Zamiana nawigacji MCD na MFD, podłšczenie MFD Dużo pojawia się pytań dot. zamiany navi MCD na MFD, jak podłšczyć MFD, dlaczego nie wywietlajš się informacje na wywietlaczu FIS, itp. Niedawno zamieniałem swojš MCD zamontowanš fabrycznie na MFD, więc postanowiłem opisać jak ja to zrobiłem, mam nadzieję że to pomoże co poniektórym. Sprawa wyglšda tak, że wszystko zależy od wersji nawigacji zarówno MCD jak i MFD, oraz roku produkcji passata. Nawigacja MFD ver. D była fabrycznie montowana do końca roku modelowego 2003, natomiast MFD ver. G od modelu 2004 do końca produkcji. Mimo że wszystkie nawigacje MFD wyglšdajš tak samo to jednak wewnštrz trochę się między sobš różniš i nie można bez problemów zamieniać ich ze sobš. Na przykład jeżeli zamontujemy nawigację MFD G w passacie 2002 to nie będzie komunikacji między nawigację a FIS-em. Tak samo gdy zmontujemy MFD D w passacie 2004. Od roku modelowego 2004 nawigacja MFD G komunikuje się z FISem poprzez moduł TMC, który jest niezbędny w tym przypadku. Nawigacja wykorzystuje magistralę CAN do komunikacji z licznikiem a TMC jest jakby porednikiem. Od roku modelowego 2004 montowane sš nowe liczniki 3B0 920 849, które sš przygotowane do takiej komunikacji. Natomiast do końca roku modelowego 2003 MFD D komunikowała się poprzez sławne trzy kabelki, z licznikiem 3B0 920 847 lub -846, -845. Moduł TMC fabrycznie również tu występował natomiast nie poredniczył w komunikacji Navi-FIS. No i jak teraz poznać jakš wersję MFD potrzebuję. Ano prosto, jest kilka sposobów. Kiedy kupić MFD + TMC: - rok modelowy passata 2004 wzwyż - poprzednio była zamontowana nawigacja MCD, która komunikowała się poprzez CAN( przewody CAN w czerwonej wtyczce od MCD) - w passacie zamontowany licznik 3B0 920 849 A MFD D w pozostałych przypadkach, np. - rok modelowy starszy niż 2004 - poprzednio zamontowana nawigacja nie wykorzystuje CAN( brak przewodów we wtyczce MCD) - licznik 3B0 920 847, -846, -845 No i dobra, ja mam passata B5 FL 2005 rok, zamontowana fabrycznie navi MCD, więc potrzebuję kupić navi MFD G i tuner TMC. Opis dotyczy zamiany navi MCD na MFD G. Potrzebujemy tuner TMC o dokładnie takim numerze katalogowym: 3B0 919 894A Uchwyt do tegoż tunera: 4B0 919 896 Adapter TMC, ja kupiłem od sprzedawcy na Allegro, Nick NAVIK 60zł Adapter Plug&Play do navi ( też od tego sprzedawcy, głównie chodzi tylko o wtyczkę 26pin) 60zł Foto tunera wraz z uchwytem: http://img87.imageshack.us/img87/6503/fot1.jpg http://img197.imageshack.us/img197/8244/fot2e.jpg Wycišgamy nawigację MCD za pomocš kluczy-wyjmaków, oraz odpinamy złšcza. Teraz możemy obejrzeć czerwonš wtyczkę 10-pin od navi MCD. U mnie wyglšda ona tak: http://img193.imageshack.us/img193/5300/fot3z.jpg Obsadzone piny to 3- CAN-L 5- CAN-H 8- plus po zapłonie 10- sygnał biegu wstecznego I teraz jeżeli mamy tak jak na foto obsadzone piny 3 oraz 5 czyli CAN-BUS to potrzebujemy tunera TMC, natomiast jeżeli nie ma tych kabli w tej wtyczce to nie potrzebujemy TMC i zakładamy MFD D. Wyjštek stanowi istnienie procesora dwięku DSP podłšczonego do navi MCD, wtedy te kable będš wykorzystane do sterowania DSP. Ponieważ ja mam te kable, więc zabieram się za montaż TMC. Odpinamy klemę minusowš z akumulatora. Trzeba zdjšć półkę pod kierownicš, dwie ruby torx po lewej stronie tam gdzie bezpieczniki, jedna w prawym górnym rogu lewego schowka oraz jedna po prawej stronie kierownicy też w schowku na instrukcję obsługi. Miejsce zamontowanie tunera TMC, po prawej stronie pod kierownicš, tuż nad czujnikiem stopu: http://img87.imageshack.us/img87/7489/fot4.jpg Jedna ruba przykręcona: http://img197.imageshack.us/img197/1295/fot5g.jpg Niestety nie da się sięgnšć od spodu aby zakręcić drugš rubę mocujšcš uchwyt, trzeba było odkręcać licznik, co mnie trochę wnerwiło. Na szczęcie można poradzić sobie bez zdejmowania kierownicy. Cztery ruby torx trzymajšce osłonę harmonijkę kierownicy i dwie ruby trzymajšce licznik: http://img193.imageshack.us/img193/5420/fot6.jpg Zamontowane. Teraz podłšczamy navi i TMC. Za pomocš kabli antenowych dołšczonych do adaptera TMC łšczymy anteny. Kabel antenowy, który poprzednio podpięty był do navi teraz podpinamy do TMC, a drugi od TMC dajemy do navi. http://img41.imageshack.us/img41/1549/fot7.jpg Wtyczkę 12-pin od adaptera TMC podpinamy do TMC i przecišgamy kable do kosza montażowego navi. Teraz podłšczamy wszystko do kupy, zrobiłem schemacik jak ma to być podłšczone: http://img194.imageshack.us/img194/8951/mcdschemat.jpg Wykorzystujemy kable z wtyczki od navi MCD, zasilanie TMC bierzemy od czarnej ISO navi, oraz podłšczamy 26-pinowš wtyczkę navi MFD; plus po stacyjce bierzemy z 10-pinowej wtyczki MCD; sygnał prędkoci z czarnej ISO navi a przewody CAN-BUS z adaptera TMC. TMC musi być podpięty pod stały plus, a nawigacja poprzez CAN steruje jego włšczaniem. U mnie po podłšczeniu wszystkiego widok był taki jak na zdjęciu poniżej: http://img197.imageshack.us/img197/750/fot9.jpg Na szczęcie za panelem klimatronika jest dużo miejsca więc można wszystkie kable elegancko tam położyć. Teraz podłšczamy navi MFD i zakładamy klemę minusowš na akumulator. (Sprawd dwa razy wszystkie połšczenia zanim podłšczysz klemę). Jeżeli wszystko podpięlimy zgodnie ze schematem to na wywietlaczu nawigacji w prawym dolnym rogu pojawi się znaczek TMC: http://img190.imageshack.us/img190/8053/fot10.jpg Gdyby nic się nie pojawiło konieczna może być aktywacja TMC za pomocš VAG-Coma: System nawigacji[37] Kodowanie [07] 0000?: dodatkowe wyposażenie 1 brak TMC-tunera, brak Telefonu-GSM 2 TMC-tuner zainstalowany, brak Telefonu-GSM 3 - Telefon-GSM zainstalowany, brak TMC-tunera 4 - Telefon-GSM zainstalowany, TMC-tuner zainstalowany Na wywietlaczu FIS również ujrzymy komunikaty z radia i navi: http://img38.imageshack.us/img38/7765/fot11r.jpg Teraz można ustawić w nawigacji rozmiar opon oraz liczbę impulsów na obrót koła. Wciskamy przycisk Navi, teraz jednoczenie 3 i 6, potem Flagę. Tabela rozmiarów opon oraz odpowiednich kodów( ze strony openobd.org): 1790 - 145/80 R14 (Opony letnie) 1815 - 165/65 R15 (Opony letnie) 1803 - 175/60 R15 (Opony letnie) 1806 - 185/50 R16 (Opony letnie) 1935 - 195/65 R15 (Opony letnie) 1910 - 205/60 R15 (Opony letnie) 1930 - 205/55 R16 (Opony letnie) 1818 - 205/40 ZR17 (Opony letnie) 1960 - 215/55 R16 (Opony letnie) 2060 - 225/60 R16 (Opony letnie) 1930 - 225/45 R17 (Opony letnie) 2074 - 225/55 R17 (Opony letnie) 1943 - 225/40 ZR18 (Opony letnie) 1960 - 235/50 R16 (Opony letnie) 1964 - 235/45 R17 (Opony letnie) 1967 - 235/40 ZR18 (Opony letnie) 2065 - 245/45 R18 (Opony letnie) 2065 - 245/45 ZR18 (Opony letnie) 1940 - 255/40 R17 (Opony letnie) 1937 - 255/35 R18 (Opony letnie) 1937 - 255/35 ZR18 (Opony letnie) 2016 - 255/40 ZR18 (Opony letnie) 2016 - 255/35 ZR19 (Opony letnie) 2092 - 255/35 ZR20 (Opony letnie) 1775 - 155/65 R15 (Opony zimowe) 1895 - 185/65 R15 (Opony zimowe) 1935 - 195/65 R15 (Opony zimowe) 1930 - 205/55 R16 (Opony zimowe) 1960 - 215/55 R16 (Opony zimowe) 2092 - 215/65 R16 (Opony zimowe) 2060 - 225/60 R16 (Opony zimowe) 1930 - 225/45 R17 (Opony zimowe) 2070 - 225/55 R17 (Opony zimowe) 1940 - 225/40 R18 (Opony zimowe) 2010 - 225/45 R18 (Opony zimowe) 2040 - 235/45 R18 (Opony zimowe) 2114 - 235/50 R18 (Opony zimowe) 1940 - 255/40 R17 (Opony zimowe) Impulsy na obrót koła: 8 gdy korzystamy z GALI 45 gdy korzystamy z ABS Od maja 2003 w kostce ISO pin nr 1 nie występuje już sygnał GALA z licznika ale z pompy ABS dlatego ja ustawiłem impuls 45 i działa bez problemu. No i to by było na tyle, mam nadzieję że ten opis komu pomoże. Gdyby były jakie pytania to piszcie w tym temacie a chętnie odpowiem jeżeli tylko będę umiał. Zauważyłem jeszcze takš ciekawostkę że sam ustawił mi się zegarek w liczniku, nie wiem nawet kiedy. Nie ustawiałem go po podłšczeniu klemy a gdy przyszedłem do samochodu po jakim czasie to godzina była już ustawiona. Zauważył kto co takiego u siebie? Aha, jeszcze dorzucam opis wtyczek navi MCD, MFD, tunera TMC http://img401.imageshack.us/img401/5920/zcza.th.jpg (http://img401.imageshack.us/i/zcza.jpg/)
Nag442