PLAN PRACY INSTRUKTORA
TEMAT: BUDOWA SILNIKA I JEGO UKŁADÓW.
BUDOWA UKŁADU NAPĘDOWEGO I JEZDNEGO.
CEL: nauczyć szkolonych budowy silnika i jego układów, oraz budowy układów napędowego i jezdnego.
CZAS: 30 min.
Zabezpieczenie materiałowe:
· star 266 -1szt.
· czyściwo
· narzędzia
Warunki BHP:
1.Wszystkie czynności wykonywać pod nadzorem instruktorów.
2.Prace związane ze sprzętem wykonywać ubiorach roboczych.
3.Używać narzędzi zgodnie z ich przeznaczeniem, kategorycznie zabrania się
wykonywania prac narzędziami nie sprawnymi.
4.Uruchamiania silnika i innych urządzeń dokonywać tylko pod nadzorem
instruktora przy zaciągniętym hamulcu ręcznym i przekładni ustawionej w
położenie neutralne.
5.Uruchomienie silnika powinno być poprzedzone dźwiękowym sygnałem
ostrzegawczym , a słuchacze powinni stać w bezpiecznej odległości od pojazdu.
6.Zabrania się samodzielnego opuszczania punktów nauczania.
7.Zabrania się palenia tytoniu, po za miejscami do tego wyznaczonymi.
8.Zajęcia prowadzić przy wyłączonym włączniku akumulatorów.
9.Zwrócić szczególną uwagę podczas otwierania i zamykania drzwi , pokryw
i włazów jak również podczas wchodzenia i schodzenia z pojazdów.
10.Wszelkiego rodzaju plamy olejów i smarów należy natychmiast usunąć,
a miejsca nimi pokryte zasypać piaskiem.
11.Podczas zajęć w PST zwracać uwagę na poruszające się pojazdy w pobliżu
miejsca prowadzenia zajęć.
12.Przerwać samodzielnie ćwiczenia jeżeli jego dalsze wykonywanie może zagrozić
zdrowiu.
13.Na zakończenie zajęć zameldować instruktorowi o zaistniałych wypadkach ,
zdarzeniach, które miały miejsce podczas zajęć, a nie zostały wcześniej
zauważone.
PRZEBIEG I HARMONOGRAM ZAJĘĆ
1
Układ tłokowo-korbowy służy do zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego.
Budowa:
- wał korbowy,
- panewki główne i korbowodowe
- korbowody,
- tłoki z pierścieniami i sworzniem,
- koło zamachowe,
- elementy napędu rozrządu i urządzeń zewnętrznych.
Omawiam na podstawie literatury i samochodu ciężarowo – terenowego star 266
2
Układ rozrządu
Zadaniem mechanizmu rozrządu jest sterowanie wlotem świeżego powietrza do cylindra i wylotem spalin.
- wałek rozrządu,
- popychacze,
- laski popychaczy,
- dźwigienki zaworowe na osi,
- zawory ze sprężynami zaworowymi.
W silnikach ZS stosuje się przeważnie rozrząd górnozaworowy, tzn. proces napełniania i wylotu jest sterowany zaworami grzybkowymi umieszczonymi w głowicy. Otwieraniem i zamykaniem zaworów steruje wałek rozrządu, napędzany
od wału korbowego. Na wałku rozrządu są osadzone krzywki, których kształt i położenie zapewniają otwieranie i zamykanie zaworów w ściśle określonym położeniu wału korbowego. Otwarcie zaworu powoduje krzywka, a zamknięcie sprężyna. Ponieważ zawory stykając się z gorącymi spalinami nagrzewają się i wydłużają, więc w celu całkowitego ich zamknięcia stosuje się tzw. luz zaworów.
3
Układ smarowania – ma za zadanie smarować współpracujące ze sobą powierzchnie w celu zmniejszenia współczynnika tarcia (a przez to zużycia),częściowe odprowadzenie ciepła zabezpiecza przed korozją.
Budowa układu smarowania:
· smok
· pompa oleju główna
· pompa oleju pomocnicza
· zawór przelewowy
· filtry oleju
· przewody i kanały olejowe
lancet.eskulap